Nagu hiliskevadeti juba aastaid tavaks saanud, tegin ka tänavu kaasa Tour of Estonia Tartu GP etapi, mille pikkus oli sedapuhku 156,8 km, kokku 14 linnaringi, sh (kuri)kuulsad Jakobi mäe ja Lossi tänava tõus.
Võtsin nähtu videosse, et teistegagi jagada - jälgimise hõlbustamiseks lisasin, kui mitmes ring parajasti käib ja mis tänaval sõidetakse.
Uudist on seekord nii palju, et sain teada, näha ja kuulda, kuidas kollastes vestides rajajulgestajad said alatasa sõimata, nii jalakäijatelt kui ka autojuhtidelt. Raekoja ehk linnavalitsuse hoone taga ronisid mingid mehed keelust hoolimata üle piirdeaia ja kui julgestaja neid korrale kutsus, näitasid talle keskmist sõrme.
Foto 1. Priit Pullerits laupäevase Tartu GP ajal Näituse ja Veski tänava ristmikul. Foto autor: Jürgen Puistaja
Foto 2: Ratturid keeramas laupäevasel Tartu GP-l vihmasajus Baeri tänava laskumiselt Jakobi mäe tõusule. Foto autor: Priit Pullerits
.jfif)
Igati õnnestunud kaadrid, korralik kompositsioon!
VastaKustutaAitäh vaatamast! Selle tegemiseks tuli 24 km endal ka maha pedaalida. Pidi üksjagu pingutama, et saada mitmekesisust ehk raja erinevad lõigud kajastatud.
KustutaPostimees pani täna, pühapäeva hommikul mu materjali samuti üles:
https://sport.postimees.ee/8485821/video-vaata-millise-hooga-rundasid-ratturid-tour-of-estonia-lopuetapil-tartu-linnatouse
Sporditoimetusel tuli mõistus koju.
KustutaPP sõtkus kilomeetreid, et one-man-band'ina kokku panna hea lühike iseloomulikumatest lõikudest videoülevaade. Vahenditeks Cube ratas, Go Pro, ilmselt ikka veel vana Samsungi telo ja NB! mustad sokid - tulemus suurepärane. Võrdluseks: tööle tulnud teised pressiesindajad liikusid trassil erimärgistatud pressibussiga (Soonetsi laibaauto mõõdus), masinas tehnikakola kuipalju. Peetri kiriku juures tegid peatuse, kobisid bussist välja, ajasid reguleerijatega möla, kõndisid Jakobi mäest alla ja tagasi üles, tegid mõned pildid ja uude kohta. Tulemus: kidur. No mida sa Ropkast loodad saada? Tüüpilist peagrupivõtet?
Teiseks - kui Kelk mõistaks ala armastajaga etemini suhelda ja diili teha, siis võiks velotuuri ametlikul lehel Pulleritsu video imetlemiseks ka üleval olla, seniks saab imetleda seal highlights'e 2022 ja vanematest aastatest. Koduleht ilmestab meediaükskõiksust või asjatundmatust. Nii rallit ei sõida!
Ausalt öeldes on see tõesti uskumatu, kuidas PP ihuüksinda vabast ajast kogu palgalisele spordimeediale nende tööajal ärtust lihtsalt ära tegi. Lasku lahti need initsiatiivitud mugavusreporterid, kes passivad ühel kohal pressikeskustes ekraani ees ja siis lõpus küsivad osalejailt paar stampküsimust, millele saavad klišeevastused. Noored nolgid õppigu vanameistrilt, kuidas tuleb spordireportaaži kütta, nii et osalustunne tekib.
KustutaMuideks, kas seal, kus keerati Veskilt Kuperjanovile ja mõned ei võtnud kurvi välja ja hüppasid kõnniteele, ei tekkinud oht, et panevad PPga niplisse? Võtke eeskuju, noored s*t*k*t*d, kuidas vanakoolireporter suudab endiselt riske võtta.
Vanameister oskas saiapoe lähedal ohtu õigesti hinnata ja taandus uljama kaarega sõitnute eest vilunult eemale. Mõni juutuuber oleks kindlasti alla aetud, sest materjal pannakse kokku pinnapealse info põhjal, ei tunta rattasõidu spetsiifikat, tuiatakse seal, kus pole vaja.
KustutaLossimäel on oivaliste pikkade jalgadega neiu kaadrisse jäänud.
VastaKustutaVäga vahva vaatamine, aitäh! Kuiva naha ja 6 minutiga elamus käes, ise ei raatsinud vihma kätte ligunema minna tänavu - pühapäeval ikkagi TRR! Üks küsimus mul on - miks eesti keeles on “laibaauto”, inglise analoog on harjaauto (broom car) v lihtsalt hari (le balai) prantslastel?
VastaKustutaAitäh heade sõnade eest! Minu kõrvu jõudis laibaauto sõna Soonetsilt, kes oli ka seekord laibaauto roolis. Kas märkasite, et tal oli auto iluvõre peale kinnitatud kaks luuda? Küllap sellepärast, et inglise keeles on see broom car, nagu viitate.
KustutaVäga hea! Näidistöö korraldajatele kui spordiajakirjanikele
VastaKustutaOlge tänatud! Siis tasus ikka video tegemine ette võtta, kui leidub neid, kellele meeldis.
KustutaYouTube'is oli õige kriitika, et lisatud taustamuusika on pidurite laulu enda alla matnud. Sellest on tõesti kahju. Aga katsu sa tänapäeval teha midagi nii, et taustamuusikat pole...
Meeldis, meeldis! Kõik ei tule siia lehele kiitma, aga neid on palju kellele see oluline on! Täname!
VastaKustutaTänan tänajaid. Soonets saatis ka sõnumi, et "krdi hea kokkuvõte". See kõik teeb heameelt, et seekord polnud laupäevane vaev asjata.
KustutaMitu patsienti isand Soonets oma käru peale võttis? Iseenesest katkestaja saab rahulikult linnaringilt maha oma boksi sõita kusiganes, kui just lubatakse aeglaselt edasi veereda. Aga arvatavasti kedagi tuli sõidutada, mingil ringil oli laibaauto, parameedikud ja politseimasin sõitjatest tublisti maha jäänud, siis kupatas kolmainsus ratturitele muljetavaldava kiirusega järgi - pole see 14 ringi midagi nii üksluine kulgemine päramises otsas.
VastaKustutaVastan allpool.
KustutaTln-Trt sõidust jäi viimase 1-2 km kohta silma kellegi X klubi ratturi enda kaamera video - enam üles ei leidnud, aga sealt saab aimu sellise sõidu olemisest, trügimisest. Vot too oli huvitav.
VastaKustutaKui selle üles leiate, palun pange siia ka link!
Kustutahttps://www.facebook.com/share/v/1KmadqKdCT/
Kustuta11:26-le laibaauto teemal. Info Art Soonetsilt:
VastaKustutaLaibaauto ei korjanud Tour of Estonial peale kedagi. Tallinn-Tartu sõidul on mahajääjate ja katkestajate peale korjamiseks buss, aga see saabus Tartusse ühegi ratturita. Tänavuse tuuri tase oli ühtlane. Ei olnud ka kukkumisi, v.a Tartu GP-l enne finišit, kui Norman Vahtra oli teinud kiirenduse ajal end suureks ja üks siis oli lennanud üle pea.
Tartus võttis laibaauto maha umbes 30 võistlejat. Auto sõidab ratturi kõrvale ja sealt teatab kohtunik, et sõit on läbi (Race is over!) ja paneb maha võetu numbri kirja. Selleks lepitakse enne starti kokku, arvestades ka nt ilmaolusid, kui mitu protsenti tohib liidritest maha jääda, kuni maha võetakse. Tallinna-Tartu sõidul oli see 8% liidri ajast.
Laibaauto (ja selle taga oleva kiirabi ja politseimasina) selja taga võidusõitu enam ei toimu. Kuigi võid linnaringil edasi sõita küll, aga võistluses enam ei osale.
Tartu GP-l oli laibaautol võistluse algul sedapuhku rohkem tööd kui võistluse teises pooles, mis on erandlik. Juba teisel ringil tekkisid esimesed mahajääjad. Oli näha, et mõnel mehel sõiduisu pole ja ta pigem ootabki, et kohtunik tuleks ja ta maha võtaks.
Kui pool GPst sai sõidetud, vaatasid kohtunikud enne otsuse langetamist, kuidas keegi sõidab, kas mahajääjad vahivad näiteks ringi. Kui kaotus liidritele venis 7 minuti peale, siis said nad korralduse, et tulgu maha. Enamik oli väga rahul sellega - aga mitte kõik. Näiteks Taavi Kannimäe, Soonetsi sõber, kes sai teada, et ilmselt järgmisel ringil võetakse ta suureneva kaotuse tõttu maha, pani selle peale hirmsalt leekima, et saaks ikka 100 km täis sõidetud. Lossi mäe otsas keeras ta siiski otsa ringi, kuigi oli juba varem loetud mahajäänuks.
Kohtunikud peavad ka vaatama, et keegi joogipunktis sikku ei tee - ei jää sinna molutama, et siis järgmise ringi ajal pundi sappa hüpata. Seda olla varasematel aastatel juhtunud.
(PP: nägin võistluse esimese kolmandiku järel, kuidas üksik mahajäänud Rootsi koondise vormis sõitja hoidis pikalt-pikalt, minu silma all vähemalt Jakobi mäe tõusu lõpust kuni Peetri kirikuni saateautost ulatatud pudelist kinni ja lasi end kaasa vedada. Kohtunikud seda ei näinud.)
Üks võistleja, kelle kaotus oli veninud sõidu teises pooles, kümnendal ringil 7,5 minutile, sai kohtunikelt küsimuse, et kas tahab maha tulla. Ta andis mõista, et sugugi ei taha. Oli saatnud kohtunikud kukele.. Kaotus polnud ka selline, et kohtunikel olnuks õigus ta maha võtta. Ja ta jätkas üksinda sõitmist, kaotades ringidel juurde kõigest umbes pool minutit. Kohtunikud lasidki tal lõpuni sõita, kusjuures too tüüp oli enne lõppu veel kaks kaugel tema ees sõitnut kätte saanud ja noist möödagi uhanud.
Rootslase nn kleepuva pudeli intsident jäi mulle ka silma. Justkui oleks meelde jäänud, et saateauto abi kasutas juba pöördel Jakobi mäe tõusu lõpus, kuigi pööretel on ohtlik seda manöövrit teha, sest auto ju veab, mis sikutab edasi, ja ratturil tuleb hoida veel kallet, et pööret võtta. Ütleme poolel pöördel suunaga nunnade elamise poole ca 100 m või nii, aga efekt oli kõva, mida puhtalt kiirust jälgides ei tabagi. Nii kui saateautoga kontakt lõppes ja ratturil tuli ise vändates saadud kiirust hoida, väntas svensson ikka ulme kiirelt, et mingigi vedu saavutada suure käiguga. Minu meelest ilmselge pudeli haaramise kuritarvitamine. Olgugi suhteliselt lühikesel teelõigul, kuid olulisel momendil mäe lõpus, kus jaks lõppeb. Aga, noh, kuna ta oli mahajääja, siis asja tast enam polnud niikuinii.
Kustuta... kuni Peetri kirikuni??
VastaKustutaEksisin. Õige on: kuni katoliku kirikuni. (Ma pole tõepoolest kirikute asjatundja.)
KustutaKas Rattaralli reportaaži võib ka oodata? Kukkumisi vist oli üksjagu - kuulsin, et suures grupis olevat keegi suisa tee ääres seisva autoga laubakat pannud?
VastaKustutaJah, naabrimees rääkis, kuidas pääses tollest kukkumisest napilt.
KustutaKeegi oli pärast Aoveret sirgel vastassuuna tee äärde parkinud autole otse sisse sõitnud ja seejärel oli tekkinud diagonaalis üle tee meeste langemine, mis peatus just enne seda, kui mu naabrimeheni oleks jõudnud. Olla olnud hirmus kõva mats.